EL DESASTRE DE LAS INFRAESTRUCTURAS, LA METÁFORA DEL SANCHISMO.

Continúan los graves problemas en la red ferroviaria de la que el máximo responsable es ADIF, organismo dependiente del Ministerio de Transportes de Óscar Puente. Este lunes, la compañía informaba a los operadores (Renfe, Iryo y Ouigo) de una incidencia crítica por la tipología y zona en la que se ubica; obligando a reducir la velocidad a 30km/h. Hay que destacar que se trata de un problema en un punto clave de la red, al tratarse de un cambio de vía, un momento crítico en la circulación. Una fisura de cruzamiento es un defecto o grieta que aparece en el corazón de un desvío ferroviario (comúnmente llamado aguja o cambio de vías). La función del corazón es guiar la pestaña del bogie o rueda.Si una fisura provoca el desprendimiento de un trozo de acero en la punta del corazón, la rueda pierde su apoyo y su guía. Esto puede causar que la pestaña monte el carril o que el eje caiga en el hueco, provocando un descarrilamiento inmediato, Las fisuras pueden producirse fundamentalmente por tres motivos:

.- Fatiga del material: Es el hecho más natural, agravado con el mal mantenimiento del balasto que produce como baches y el carril sube y baja.
.- Impacto vertical: Cuando el tren pasa por el corazón de la aguja, la rueda ejerce un golpe seco sobre el corazón de la misma. Si el mantenimiento no es el adecuado, este impacto puede derivar en la fisura o rotura de la vía.
.- Defectos en una soldadura: Si esta no se ha hecho correctamente, el paso de los trenes puede abrir una pequeña grieta o fisura que acabe con la rotura del material.

Vista de un tramo de vía

La eliminación del tráfico ferroviario de alta velocidad Madrid - Málaga, en plena Semana Santa, es de una desfachatez insoportable y complementado con la situación de las carreteras es la imagen más real del gobierno; la metáfora del sanchismo. Es inadmisible que todo falle con Sánchez, mientras enriquece las arcas públicas y malgasta los impuestos en un inútil régimen clientelar. Sale a vendernos una ayuda en el coste de los combustibles y electricidad cuando el principal beneficiario es el propio Estado con sus impuestos a los referidos consumos. Pero es que además el previsible aumento de precios y por tanto del IVA, también aumentarán los ingresos de Hacienda por esta vía. Pero si al menos esos dineros se utilizaran en que los servicios funcionasen bien, al menos revertirían en nuestro nivel de vida; pero desgraciadamente las evidencias no van por ese lado sino que esos incrementos en la recaudación se mal emplean en la compra de votos y en la mala gestión de los servicios públicos que no salen de su marasmo actual. EL GOBIERNO QUE GASTA PERO NO GOBIERNA.

Túneles y pruebas. hasta con faltas de ortografía.

Marasmo que ya se presentía desde hace unos años cuando compraron unos trenes, en 2020, que no cabían por los túneles y le costó el puesto a Isabel Pardo de Vera; máquinas de gran tamaño para ir desde Alicante a Denia y los puentes existentes no soportaban su peso, 2023; o el tren que casi achicharra a sus viajeros por meterse de lleno en un incendio, 2022. De los cercanias y rodalies, ni hablamos y del deterioro del AVE, qué decir cuando pasó de ser una maravilla a imposibilitar ir a la cafetería por los vaivenes; hasta culminar con la catástrofe de Adamuz y los 46 fallecidos. Desastre provocado por la insólita falta de prevención, el desprecio a las alertas y la ausencia de mantenimiento que se van conociendo en los informes sobre la rotura del carril; rotura, según parece con bastantes horas de antelación al accidente por fallos y fatiga del material (al no estar bien nivelado el balasto y dudas sobre la soldadura de carril viejo y nuevo). Y la devergüenza y alevosía de los materiales retirados sin permiso ni conocimiento de la jueza; los informes retocados/falsificados y una letanía de datos huecos destinados a esquivar las evidentes responsabilidades políticas; todo en este ámbito resume la indigencia del Gobierno. UN GOBIERNO QUE NO GOBIERNA.

En ese sentido es simplemente irrebatible el bochorno del Ejecutivo de Sánchez que aumenta con un único dato, demoledor y definitivo: no va a ser capaz de aprobar ni una única Ley de Presupuestos Generales del Estado, la primera y máxima obligación insoslayable de quien ostenta el poder en un país serio. Que, además de fracasar con estrépito en su primera tarea, incumpla la obligación constitucional de intentarlo en el Parlamento, añade un fraude gravísimo al estricto fracaso, y coloca a España en una deriva intolerable: la de un presidente que gobierna al margen de las leyes, de las Cámaras, de las urnas y de los ciudadanos; con la única herramienta de su inmoralidad como argumento de su supervivencia. UN GOBIERNO QUE NO GOBIERNA.

Y para terminar, una visión cortijera de España como campo de actuación del sanchismo. No se colocan los mejores sino los más enchufados. Sánchez eligió a Puente para evitar darle la répilica a Feijóo y este bravucón fue premiado con el Monisterio responsable de nuestras infraestructuras; donde sustituía al inefable enchufador de prostitutas, Jose Luis Ábalos. Ahora llena las páginas de los periódicos que: El gobierno del desgobierno: Sánchez fichó al marido piloto de Iceta como consejero de una firma pública; Ángel García Rosique ocupó tal puesto (2019-2024) en una filial del Consorcio Zona Franca de Barcelona. Ente público gobernado desde 2018 por un delegado especial de María Jesús Montero, Pere Navarro i Morera, cuya hija, a su vez, fue contratada en 2022 por el ministerio de Cultura bajo mandato de Iceta; el de las amplias propiedades inmobiliarias que también está ahora en boca de todos por el sistema para pagar menos impuestos que denigraba el primer Sánchez, versus al ministro mas breve de la democracia, solo duró siete días; Maxim Huerta