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domingo, 14 de julio de 2024

200 ANIVERSARIO DEL FUNDADOR DE LA ESCUELA DE I.CAMINOS.

Hoy 14 de julio se cumplen 200 años del fallecimiento de Agustín de Betancourt, fundador de la escuela de Ingenieros de Caminos y en recuerdo de este bicentenario actualizo este artículo que escribí en 2018 para celebrar el 50 aniversario de la Escuela de ICCyP de Madrid, en la que terminé mis estudios en 1977. Continuamente estamos despreciando aquello que hemos conseguido con nuestro esfuerzo y/o el de nuestros antepasados. En ese artículo, recordaba cómo España ha sido el 2º mayor imperio de la Historia y ahora lo habitan más de 650 millones de personas y cómo el idioma español es el 2º más estudiado en China y en muchos otros países; además de ser el tercero más hablado tras el mandarín y el inglés. Tenemos una sanidad envidiable, una seguridad al mejor nivel.... y estábamos celebrando el 50 aniversario de la construcción de la  escuela de Ingenieros de Caminos de Madrid (ahora ingeniería civil, tras Bolonia) "Escuela que ocupa el 5º puesto, a nivel mundial, del ranking de Shanghai".

La Escuela de Caminos de Madrid nace en 1802, 17 años después de que en 1785 el conde de Floridablanca, Secretario de Estado y Superintendente de Correos, creara la Dirección General de Caminos. Su mayor propulsor fue Agustín de Betancourt, canario,conocido como el ingeniero del Zar por su trayectoria en Rusia. En ella estudiaron desde presidentes del Gobierno como Práxedes Mateo Sagasta (1849) y Leopoldo Calvo-Sotelo hasta escritores como José de Echegaray, (1852), premio Nobel de Literatura o inventores como Leonardo Torres Quevedo (1876), pasando por urbanistas como Ildefonso Cerdá (1841). Recientemente hemos perdido al que fue mi profesor de puentes, el ingeniero de caminos, navarro, Javier Manterola Armisén, autor de algunos de los puentes más icónicos de finales del siglo XX y principios del XXI,

sábado, 28 de enero de 2023

EL COMETA QUE VINO HACE 47.000 AÑOS Y VOLVERÁ TRAS OTROS TANTOS

"Tenemos una oportunidad increíble para establecer una conexión personal con un visitante helado del lejano sistema solar exterior”, señala la NASA. El 1 de febrero será cuando más se acerque a la Tierra. El cometa alcanzó su perihelio el 12 de enero de 2023, a una distancia de 166 millones de kilómetros y el máximo acercamiento a nuestro planeta, el primero de febrero, estará a una distancia de solo 42 millones de kilómetros.

Cometa C/2022 E3 (ZTF) el 10 de enero de 2023 

Anoche establecí esa conexión, en la madrugada/noche, a las 1:20 am y era visible a simple vista, si bien mejoraba con mis prismáticos Zeiss 8*56B  T*P*. Miraba en dirección a Guadalajara/Norte y en un punto alto, más de media bóveda celeste. El brillo permite identificarlo bien, aunque no aprecié la tonalidad verde a que se refieren en las observaciones que indican en la prensa. Mi casa está junto a la M30 y la ausencia de luna facilitaba la visión, aunque un poco afectada por las farolas de la referida vía de circunvalación. Por eso utilizo esta foto con algunos brillos.

Este cometa, proviene del Sistema solar exterior y se acerca estos días a la Tierra por primera vez en unos 47.000 años. En su primera visita, los ahora extintos neandertales todavía estaban en el mundo y nuestra especie, Homo sapiens, fabricaba herramientas que darían nombre a la Edad de Piedra.

Sin influencia contaminante, con su nombre:
 C/2022 E3 (ZTF)  

Por sus parámetros orbitales, los astrónomos saben que volverá dentro de otros 47.000, si otra fuerza gravitatoria no se cruza en su camino y lo desvía. «Hoy no resulta en absoluto peligroso, pero no sabemos si lo será cuando nos vuelva a visitar, porque recibe influencia gravitatoria, sobre todo de Júpiter, y podría variar su órbita y tener un rumbo directo de colisión con la Tierra», pero no creo que estemos por aquí. La masa helada a quien si puede afectar es a algún político cuyas expectativas sufran una congelación extrema. Y cada uno que se lo aplique a quien quiera. A partir del 5 de febrero la luz de la luna, dificultará su observación.

https://www.abc.es/ciencia/cometa-verde-aumentado-magnitud-puede-simple-vista-20230127111259-nt.html

Otro fenómeno astronómico que si parece estar afectando a un político

https://elcriticonhistorico.blogspot.com/2023/01/la-tierra-en-su-perihelio-achicharra.html




domingo, 22 de marzo de 2020

CORONAVIRUS UNA EPIDEMIA QUE SE QUEDARÁ, COMO LOS ACCIDENTES DE TRÁFICO

Estaba revisando una serie de reportajes, comentario y libros de historia para documentar mi anterior artículo "https://elcriticonhistorico.blogspot.com/2020/03/el-coronavirus-la-llamada-gripe.html, cuando me he fijado en la habitual presencia animal en las repetidas pandemias gripales; tanto aviales como porcinas. Está comprobado que los referidos virus se desarrollan en animales antes de pasar al ser humano y que el cerdo ha sido un vehículo habitual para las reiteradas pestes que ha sufrido la humanidad; hasta el punto que en el Antiguo Egipto al diablo/maldad lo representaban con la figura de un cerdo negro, reencarnación de Set; motivo por el que a los porqueros, según Herodoto, eran los únicos que no podían entrar en el recinto del templo. Tambien es conocido el rechazo en el mundo musulmán y en el judaico al referido animal. Igualmente se asocia la peste a las ratas y a la suciedad e inmundicia; además del mundo aviar. En el continente africano la amenaza es continua. La última se llama fiebre de Lassa, una enfermedad hemorrágica aguda que transmiten los roedores, en 2018 en Nigeria murieron centenares de personas. 


Volviendo al título, cabe preguntarse que hace posible la comparación y nuevamente echo mano de mi memoria y de un profesor de Ciencias que nos hacía dos comentarios, hace más de 50 años, en relación con el uso inadecuado de los combustibles fósiles y del coche. Decía que las nuevas generaciones nos tildarían de bestias por quemar esos hidrocarburos fósiles en lugar de emplearlos en obtener comida y de igual modo nos hacía volver al vehículo a motor y preguntar que pasaría si un sabio hubiese llegado al Parlamento y presentado un misterioso invento que cambiaría el transporte pero con un problema y es que generaría la muerte de miles de personas anualmente; naturalmente no lo habrían aceptado y le habrían expulsado de la sala y nosotros nos habríamos quedado sin coches.
Primer coche, Benz de 1885

Pero alguien podría decir que el coche/avión, etc, nos han facilitado el transporte y la comunicación y al coronavirus no se le ve ninguna ventaja y tendría razón si obviáramos el origen del referido virus y el de los que le antecedieron: su origen animal. Ahí está su origen y su justificación, el consumo de carne aviar, porcina, etc. de forma exponencial que ha crecido con la población y con el propio incremento de consumo. Podríamos decir que el coronavirus y las pestes son la parte negativa del consumo de carne, como los accidentes de coche/avión..., lo son del transporte. 

Últimamente los coronavirus, SARS, etc. tienen su origen en China y estan asociados a las granjas de pollos y la venta de murciélagos, si bien se incrementa su letalidad cuando se asocia con el cerdo. China consume el 50% de la carne de cerdo mundial y posee idéntica proporción en su producción que supera los 450 millones de cabezas. En España el gran productor de cerdos es Cataluña, donde hay tantos cochinos como habitantes y crían el 75% del total nacional. Además de su carne, recordemos que los cerdos también nos obsequian con sus problemáticos orines y las vacas con sus gases digestivos tan negativos para la capa de ozono.Se estima que en el mundo entero hay más de mil millones y medio de vacas y éstas son las mayores productoras de metano del mundo. Sus flatulencias también contienen otros gases contaminantes que influyen en el crecimiento del efecto invernadero y ⅔ de todo el amoniaco también proviene de sus gases. 

Volviendo a nuestra actual pandemia y experiencias cercanas, la peor la tenemos en 1957 con 10.000 fallecidos en España para una población afectada de 4.000.000 y por tanto con una mortandad del 2.5%. Mejores ratios los hemos tenido con los coronavirus del presente siglo. Este coronavirus es menos mortal que el MERS, que dejó un millón de muertos a nivel mundial, y tenemos mejores antivirales, pero su extensión es mucho mayor y si Ángela Merkel tiene razón, el contagio alcanzará a un 70% de la población. Basándonos en esas anteriores experiencias, cabe pensar en que el próximo año tendremos una vacuna y tras este verano una reaparición viral en otoño. Es un virus que ha venido para quedarse o desaparecer súbitamente como los anteriores, hasta la llegada del sustituto.
Boina de contaminación
Igualmente, el coche vino para quedarse como si fuera una pandemia que no tiene fácil cura aunque se avanza en la minoración de sus peores consecuencias: contaminación y accidentes. Según la Dirección General de Tráfico
El año 2018 se produjeron en España 102.299 accidentes de tráfico con víctimas, en los que perdieron la vida 1.806 personas y otras 138.609 resultaron heridas, de las cuales 8.935 requirieron ingreso hospitalario.
Traducidos a porcentajes y lenguaje del coronavirus podría quedar:

138.608 contagiados y de ellos 8.935 hospitalizados y 1.806 fallecidos. Es decir una letalidad del 1,3% y un contagio del 0,23% sobre la población; 2,3 accidentes anuales por cada 1.000 habitantes.

 Datos que podríamos extrapolar al resto de paises del mundo, cual pandemia. Cada año mueren cerca de 1,3 millones de personas en las carreteras del mundo entero, y entre 20 y 50 millones padecen traumatismos no mortales. Los accidentes de tránsito son una de las principales causas de muerte en todos los grupos etarios, y la primera entre personas de entre 15 y 29 años.; pero los accidentes no son la única causa de mortandad, la contaminación del aire causa 10.000 muertes al año en España y es la cuarta causa de muerte en el mundo, con siete millones cada año. Cierto que no solo el coche contamina, también los aviones, industria y calefacciones, pero si le adjudicamos el 25% nos vamos a un total de más de 4.000 muertes al año en España y cerca de tres millones en el resto del mundo. Cifras solo superadas por la fiebre de 1918 y la peste bubónica de 1348; si bien los accidentes y contaminación son una pandemia que se repite anualmente.
El problema caballar.
Pero aunque a día de hoy nos resulte contradictorio, hace poco más de un  siglo, el coche fue la solución más ‘ecológica’ al problema de los caballos… y su mierda. Curioso, verdad. Ciudades como Nueva York con tres millones de habitantes, empleaban unos 200.000 animales de tiro y paseo que defecaban unos dos millones de kilos de mierda y unos 200.000 litros de orina. En verano producían un olor infame y las moscas unas enfermedades importantes. La mayor parte se retiraban y servían de abono a los campesinos cercanos pero llegó un momento en que los campos estaban saturados y que decir de los días de lluvia y nieve. El beneficio del transporte y la movilidad pagaban este peaje y de hecho en 1894 las bostas se acumulaban en las calles y esto determinó en gran parte uno de los rasgos más distintivos de la ciudad de los rascacielos: las típicas escaleras elevadas para acceder a las casas nacieron con el fin de evitar los “mares de estiércol”.
Estiércol acopiado en una calle.
Resumiendo, estamos viviendo una experiencia excepcional, histórica. Cuando todo esto pase, que pasará, creo que sería bastante inteligente que la Humanidad -quienes mandan sobre ella- se planteen que no todo vale y que quizá la naturaleza nos está avisando de forma clamorosa para que cambiemos de vida. Son muchas las señales, que se nos están dirigiendo y numerosos también los comportamientos que estamos obligados a transformar todos si pretendemos seguir siendo viables como especie.


miércoles, 18 de marzo de 2020

APRENDIENDO DE LA GRIPE ESPAÑOLA Y OTROS CORONAVIRUS

Empezaré por un chiste: recibo tantos mensajes sobre el coronavirus, en mi móvil, que en lugar de vibrar, estornuda. Es el resultado de las investigaciones y de los bulos que corren por las redes. Pero centrémonos en aquellos resultados que los más inteligentes y menos irresponsables, aprenden de las experiencias pandémicas anteriores y de los anteriores coronavirus, que aparecieron en los años 60. Ese aprendizaje ha permitido reducir el tiempo necesario para crear una vacuna, de varios años a pocos meses. La vacuna contra la pandemia del SARS del año 2003 se desarrolló en 20 meses; la vacuna contra la gripe A/Indonesia H5N1 del año 2006 se concluyó en 11 meses; la vacuna contra la gripe A/California H1N1 se logró en 4 meses y la vacuna contra el virus Zika tardó solo 3,5 meses. Cabe prever, pues, que la vacuna contra Covid-19 no se demore demasiado, en China parece que ayer presentaron una, los israelitas estan a punto y en Alemania igualmente. Nuestro gobierno presentó ayer un plan en el que se incluyen unos milloncejos para investigar y eso que ya estamos en cabeza de infectados y muertos. Una curiosidad, para quien le interese, es que leyendo algunos artículos, me he encontrado con que algunos modernos antidiabéticos como el Jentadueto, que yo tengo recetado, llevan Linagliptina que es un inhibidor de la la dipeptidil peptidasa-4. Su presencia en el cuerpo humano facilitaba la atracción de la glucoproteína del β-MERS-Cov del coronavirus MERS, que hacía a este más peligroso. ¿Habría el Jentadueto disminuido la mortandad del MERS? 


Para ver mejor el gráfico anterior, aquí adjunto el enlace al artículo del suplemento del ABC

https://www.xlsemanal.com/conocer/salud/20200314/coronavirus-aislamiento-no-quedar-reunir-con-familia-casa-gripe-espanola.html

Cuando la pandemia de la gripe, mal llamada, española llegó a la ciudad de Filadelfia, no se le dió importancia y no se canceló su más famoso desfile, ni se cerraron locales comerciales hasta una semana después de su celebración; un símil que me recuerda a la actuación del gobierno español con la manifestación del 8M y la tardía declaración de alarma con el enclaustramiento poblacional. Ojo, que teníamos de ejemplo la situación Italiana, pero aquí para nuestras autoridades, era como con la colza, un bichito sin importancia que mataba menos que la gripe estacional. Nada de prever mascarillas y que decir de pruebas selectivas.

Simultáneamente en Saint Louis, la actuación consistió en medidas de aislamiento social, cerrar iglesias, escuelas, bailes,..., consiguiendo reducir los contagios y los fallecimientos, que fueron ocho veces menores; como ahora han hecho Taiwan, Corea del Sur y parecido en Alemania. Digo parecidos porque en estos últimos se han realizado pruebas masivas para detectar infectados en sus primeros estadíos y así aislarlos y evitar que extendieran el contagio. En España ahora mismo, con más de un mes de retraso, se plantea el gobierno hacer pruebas a quienes presenten síntomas; mientras que en Corea, se realizan 15.000 pruebas diarias, aquí llevamos menos de 40.000 en un mes. Los análisis masivos de Corea no son ningún milagro, sino la combinación de una nefasta experiencia anterior (el SARS en el 2003, que sacudió la economía coreana),. Allí llevan 8400 contagios y 84 fallecidos, en España 14.000 contagios y 560 muertos; y Alemania van por 10.000 contagios y 26 fallecidos. Algo estamos haciendo mal y es la improvisación.

Ayer en TV13 el corresponsal en la Comunidad valenciana contaba como ante la duda con su hijo, le habían hecho las pruebas a su mujer y a él mismo y en su caso con resultado positivo. Como no tenía síntomas, tenía previsto haber ido a trabajar y habría extendido la infección; con el resultado analítico, se queda en casa hasta que le den el alta. Ventaja del método coreano, prevenir.

                                

Hasta el año 2002, los coronavirus recibieron escasa atención médica, solo eran responsables de entre el 10% y 30% de las infecciones de tracto respiratorio superior (los resfriados comunes). En ese año, se describieron en la provincia china de Guangdong varios casos de una neumonía atípica. La peculiar neumonía adquirió entidad epidémica afectando a más de veinte países. La nueva enfermedad se designó con el acrónimo SARS ( Severe Acute Respiratory Syndrome ) y al germen causal β-HCoV que, a partir de entonces, se denominó SARS-CoV. Se notificaron algunos contagios directos entre humanos, pero se ceñían al ámbito hospitalario, donde se hallaban los enfermos más graves, posiblemente con una mayor «carga viral». Esta expansión en un contexto hospitalario, se explicó porque la glucoproteína-S del SARS-CoV se engarzaba a una enzima más abundante en las células bronquiales del tracto respiratorio inferior, no tanto en las vías respiratorias superiores. La distribución de esta enzima (predominante en el tracto respiratorio inferior) explicaba que el máximo de infección ocurriese al cabo de unos 10 días del contagio, cuando la mayoría de los pacientes ya habían sido hospitalizados. Con bastantes concomitancias con el actual y de ahí esos correos recomendando beber agua y/o tisanas calientes. La improbabilidad (no imposibilidad) de contagio directo entre humanos hizo que la epidemia terminase de manera tan súbita como surgió, sin que se llegase a utilizar la vacuna que se desarrolló al cabo de 20 meses de iniciarse la epidemia. Se contagiaron 8.098 personas, de las que murieron 774 (algo menos de un 10%).

En el año 2012, otro β-Cov (β-coronavirus) se aisló del esputo de un hombre saudí que terminó falleciendo por fallo respiratorio. Fue el primer caso de otro síndrome neumónico, el denominado MERS (acrónimo en inglés de Middle East Respiratory Syndrome). Al coronavirus responsable se le designó MERS-CoV. A diferencia del SARS, este nuevo virus no se expandió mundialmente, quedando circunscrito a la península de Arabia y unos pocos países relativamente alejados, sobre todo Irán y Argelia. En este caso la transmisión era únicamente zoonótica, afectando a los cuidadores de camellos. Al parecer, los murciélagos (muy abundantes en los oasis del desierto) mordían a las crías de camellos, desde donde el virus contagiaba a los cuidadores. La infección por MERS-CoV afectó a 2.494 personas. Entre el 50 y el 89% de los infectados precisaron ventilación mecánica. La mortalidad fue del 36% de todos los infectados. La sintomatología gastrointestinal y el fallo renal agudo en los infectados por MERS, circunstancia que explicaría su elevada mortalidad, se debía, al parecer, a que la glucoproteína del β-MERS-Cov tiene afinidad por la enzima humana DPP4 («Dipeptidil-Peptidasa-4»), abundante en el tracto respiratorio inferior y en el gastrointestinal, así como en el riñón. Esta es la que puede inhibir la Linagliptina del Jentadueto; sin la cual los diabéticos son personas de mayor riesgo.

El pasado 31 de diciembre, las autoridades de la República Popular China informaron de un brote de neumonía inusual en un mercado de pescado de la ciudad de Wuhan, provincia de Hubei. Otro coronavirus era responsable de este nuevo brote neumónico; el número de infectados comenzó a incrementarse siguiendo una progresión geométrica (exponencial). Afortunadamente, tal vez ya se conociera según otra versión que corre por las redes, en apenas 10 días un equipo de investigadores del Shanghai Public Health Clinical Center en colaboración con la Shool of Public Health descifró el genoma completo del virus. Este nuevo coronavirus (Cov-19) tiene bastante homología [en su genoma] con el SARS. De hecho, ambos coronavirus interactúan con la enzima «angiotensina-convertasa». A diferencia del SARS, este coronavirus (Covid-19) se transmite fácilmente entre humanos, tanto por vía respiratoria como por objetos contaminados y en los pacientes graves, desarrolla una neumonía muy agresiva.

Covid-19. En cualquier caso terminará por desaparecer u ocultarse siguiendo la secuencia temporal de cualquier brote epidémico. Sin embargo, hemos de asumir que nuevos virus desencadenarán nuevas epidemias (o pandemias) en el futuro. Las enseñanzas que extraigamos de la actual crisis, más allá de atrabiliarios comportamientos sociales y políticos, deberían ser de gran utilidad para afrontar los riesgos del ignorado (y tantas veces menospreciado) submundo de lo visible.


viernes, 6 de marzo de 2020

EL CORONAVIRUS, LA LLAMADA GRIPE ESPAÑOLA Y EL ATAÚD DE PLOMO.

La humanidad ha sufrido una larga serie de pandemias que periódicamente asolaban la población, como se reflejó en El Decamerón de Boccaccio. La obra comienza con una descripción de la peste bubónica (la epidemia de peste negra que golpeó a Florencia en 1348), lo que da motivo a que un grupo de diez jóvenes (siete mujeres y tres hombres) que huyen de la plaga, se refugien en una villa en las afueras de Florencia. Otro libro, actual, que relata la misma pandemia es Un Mundo sin fin de Kent Follet, que hace referencia a la peste negra , tanto en Florencia como en Inglaterra. Eduardo III perdió una hija por esta peste negra, Juana de Inglaterra, cuando iba camino de Castilla para casarse con el entonces príncipe Pedro, luego Pedro I el cruel. Tan demoledora fue esta peste que durante el año de mayor virulencia, 1348, se firmó una tregua en la Guerra de los Cien Años. Llegó a diezmar a la población mundial. Otro libro famoso fue el Libro de la peste sobre la de Londres de 1665 (Escrito por Daniel Defoe.
El Decameron
El coronavirus se ha instalado entre nosotros y nos dirigimos, según la OMS, a una pandemia, similar en muchos aspectos a la que asoló grandes zonas en el período 1918-19. Bien es cierto que los orígenes de ambas son distintos pues la gripe llamada española, proviene de las aves y la actual parece que procede de un murciélago o de un pangolín; si bien esta vía parece descartarse. Las pandemias ocurren cuando aparece un virus de influenza/gripe, para el cual existe poca o nada de inmunidad en la población humana. No obstante, por lo general se cree que una pandemia similar a la de 1918 sería menos grave gracias a la rapidez en conocer la secuencia del virus y por tanto la fabricación de vacunas en un año, a los medicamentos antivirales contra la influenza aprobados por la FDA, a la aplicación de otros antivirales que se usan contra el SIDA o la hepatitis (Interferón A y B) y al sistema de vigilancia actual de la influenza que mantiene la Organización Mundial de la Salud. 
Modelo de máscara contra la peste en 1348.
La pandemia de influenza de 1918 fue la pandemia más grave de la historia reciente. Fue causada por el virus H1N1 con genes de origen aviar. Si bien no hay un consenso universal respecto de dónde se originó el virus, se propagó a nivel mundial durante 1918-1919. En Estados Unidos se detectó por primera vez durante la primavera de 1918, entre el personal militar. Se calcula que alrededor de 500 millones de personas o un tercio de la población mundial se infectó con este virus. La cantidad de muertes estimada fue de al menos 50 millones a nivel mundial y 675 000 en Estados Unidos, de los cuales aproximadamente 195. 000  solo durante el mes de octubre, en su segundo pico.Desde 1918 hemos tenido una pandemia cada 40 años, de media.  

El mundo lucha a contrarreloj para contener a un enemigo silencioso y desconocido, el coronavirus, una nueva enfermedad procedente de Asia con una increíble capacidad de contagio. Si bien se descarta que su letalidad pueda alcanzar la famosa gripe de 1918, se teme que, fuera de control, pueda compararse al virus pandémico H2N2 de 1957 y desafiar al sistema hospitalario en el próximo año. Los fallecidos por esta pandemia, se evaluaron en un millón a nivel mundial, de los cuales en España, fallecieron por dicha dolencia unas 10.000 personas y enfermaron más de cuatro millones. En EEUU fallecieron unas 110.000.la pandemia afectó especialmente a niños, escolares, adolescentes y adultos jóvenes, coincidiendo con el efecto de agrupamiento de la etapa escolar tras ese primer verano. De ahí que se registrara uno de los picos más pronunciados de la epidemia en octubre de 1957. Entre enero y febrero de 1958, se produjo una segunda oleada pandémica que repercutió sobre todo en adultos

Como nada hay mejor para no repetir la historia que conocerla bien y pocas cosas más eficaces para vencer a un enemigo que repasar su pasado, se miró hacia 1918 para estudiar la mal llamada gripe española; denominada así porque en España no hubo silencio de prensa, mientras que se ocultó entre los beligerantes en plena lucha. Así llegamos a las investigaciones de los CDC (Centro De Control de Epidemias) sobre el virus de la influenza de 1918 se concretaron en 2004 a partir de pruebas de ocho genes del virus de 1918 y fueron rematados con la información obtenida en 2007, del cuerpo de una víctima. ahí entra en esta historia el pequeño pueblo costero de Alaska, Brevig Mission. Durante un lapso de cinco días entre el 15 y el 20 de noviembre de 1918, la pandemia de 1918 se cobró la vida de 72 de los 80 habitantes adultos del pueblo. Las prisas obligaron a enterrarlos en varias fosas, que quedaron completamente congeladas y así se mantuvieron intactas hasta 1951 en que un un microbiólogo sueco, Hultin, tomó una muestra de un cuerpo que llevaba congelado 33 años. Pasados 46 años, en 1997, Hultin volvió para completar estudios que otros equipos estaban llevando a cabo. 


Esta vez consiguió un éxito parcial y obtuvo tejidos pulmonares que ayudaron a la otra investigación que culminó en 2004; pero lo que en Brevig Mission se había obtenido eran parte de tejidos afectados por el virus pero no se había estudiado un cuerpo completo, circunstancia que se consiguió gracias a que un diplomático inglés, Lord Mar Sykes, muerto por la gripe cuando estaba fuera de Inglaterra, fue enterrado en un ataúd de plomo para enviarlo a su residencia. Este estudio, sobre un cuerpo magníficamente conservado se llevó a cabo en 2007 y completó la información que se tenía en 1997; permitiendo replicarlo y aprender de él; aprendizaje que seguro servirá para mejor enfrentarnos con el COVID 19. Esperemos que esté a buen recaudo y no se escape.
Cementerio de Brevig Mission, Alaska
Mark Sykes (fallecido en 1919) fue coautor del acuerdo Sykes-Picot, conocido oficialmente como el Acuerdo de Asia Menor, fue un acuerdo secreto entre Gran Bretaña y Francia, para definir las esferas de influencia y control de los dos países en Oriente Medio si la triple entente obtenía la victoria en contra del Imperio otomano. Las negociaciones transcurrieron entre noviembre de 1915 y marzo de 1916. Se firmó el acuerdo el 16 de mayo de 1916, con la sublevación árabe ya en marcha y con el ascendido capitán Lawrence ofreciendo lo que este tratado anulaba. Se mantuvo secreto para no interferir en el desarrollo de la campaña. Se conoció, a finales de noviembre del año siguiente, a través de la Rusia bolchevique que quedaba fuera por su negociación con Alemania de abandonar la guerra. La arquitectura geopolítica fundada por Sykes-Picot y la creación del Estado de Israel, nacido de la declaración Balfour, sembraron la desconfianza y el rencor del mundo árabe hacia occidente.





jueves, 6 de diciembre de 2018

CARMENA NOS TOMA POR TONTOS, ¿ACASO TIENE RAZÓN?

Desde el principio de su llegada a la alcaldía, de la mano de Pedro Sanchez, estamos sufriendo los caprichos e ideas descabelladas de la abuelita Carmena; ideas que parece haberle traspasado al Presidente okupa, que no para de hacer propuestas y ocurrencias igual de descabelladas.

Empezó aconsejando que las mamás fueran a los colegios a echar una mano; propuesta que amplió a los universitarios para que solidariamente fuesen barriendo las calles y se hicieran gestores del botellón; continuó recomendando que los niños fueran recogiendo las colillas que se encontraran por la calle y organizar un concurso con premios a los mejores recolectadores; ampliado con dotar a los niños de tarjetas rojas que estos pudieran enseñar a sus padres si cometían un desliz. Así nos sorprendía con ideas de Perogrullo (autor de perogrulladas, que a la mano cerrada le llamaba puño y recogido por Quevedo en su libro de Los sueños) que nos sacaban una sonrisa y nos recordaban a las historietas del abuelo Cebolleta. 

Últimamente está que se sale. Empezaremos por la menos perjudicial y que consiste en justificar la suciedad de la ciudad en que el cartón está barato y los traperos/cartoneros, no pasan a recogerlo; actividad ilegal, por cierto. Pero dejando de lado las gracietas, vamos a pasar a dos de las más perjudiciales y que nos ha colocado con argumentos explicativos que reflejan en cuanto nos valora; ¿nos toma por idiotas y acaso con razón?: La almendra central o Madrid central y las reducciones de velocidad en la M-30 y/o en el resto de la ciudad. La primera ya está impuesta y el coste de la Gran Vía se han producido, ahora solo nos falta ver el grado de perjuicio que van a soportar los comerciantes de la zona. También es merecedora del Oscar a la improvisación, la apresurada puesta en servicio de Madrid Central pues no están instaladas las máquinas que fotografíen a los que osen traspasar la línea roja y comprueben, antes de multarles, si han aparcado en lugar autorizado (Corte Inglés y demás aparcamientos públicos) o dispones de una de las autorizaciones que puede pedir el residente al que vas a visitar...

La segunda, coincidiendo con la contaminación que nos cubre desde hace un par de días, es la reducción de la velocidad en la M-30, que puede verse complementada con la idea de bajar de 50km/h a 30Km/h en el resto de la ciudad; esto en perfecta confluencia con los carriles bici y los patinetes eléctricos que no pueden circular ni por las aceras ni por los carriles bici; vaya pifostio y veremos la accidentalidad.

Volviendo a la reducción de velocidad de 50 a 30 Km/h o de 90 a 70 Km/h, utilizaremos un cuadro que refleja lo que cualquier conductor conoce por propia experiencia y sentido común:

 Para recorrer una determinada distancia, se tarda menos tiempo a 50 que a 30 y por tanto con esta última velocidad, el coche consume un 66,6% de más combustible y contamina más en ese mismo porcentaje. EVIDENTE. Igualmente en la disminución de velocidad de la M-30, se contamina casi un 30% más si vas a 70 que a 90. 

La otra variable es el rendimiento del motor, que varía en función de la marcha y del régimen de revoluciones. Inicialmente es cierto que a mayor velocidad se produce un mayor consumo por alejarse del óptimo de la curva de rendimientos y por necesitar mayor potencia para mover el vehículo, consumo incrementado por la mayor resistencia del aire. Pero esto que es evidente a altas velocidades, no ocurre igual cuando vamos a bajas. El vehículo para ir a 30Km/h irá como mucho en tercera y a 50Km/h irá a una marcha superior y por tanto consumirá menos por menor nº de revoluciones o bien a 30, en 3ª, las revoluciones serán las mismas que en 5ª a 50 y por tanto igual consumo.

No considero que a menor velocidad pueda haber más atascos y por tanto mayor contaminación, ¿que argumento que paso por alto puede justificar la medida?. ¿Alguien puede justificarme la razón?, porque supongo que no nos considera tontos ¿o sí?

lunes, 7 de mayo de 2018

ALUMINOTERMIA Y EL PROCÉS. ZAPATERO EL FACILITADOR

Hace unos días, caminaba, cerca de las vías del tren en El Plantío, con un amigo y surgió la conversación de la unión entre carriles que había acabado con el antiguo y molesto traqueteo en los viajes en tren. Traqueteo que además dañaba las ruedas al chocar con el final de cada carril y comienzo del siguiente; perjudicándoles en  su durabilidad. Le comenté el sistema, soldadura aluminotérmica, dado que como ICCyP había tenido ocasión de estudiar ferrocarriles e incluso participar en una obra de renovación de vía. El tema no había dado más de sí, hasta que leyendo algunos correos atrasados me encontré con un comentario de otro amigo sobre unas prácticas que había realizado al iniciar su carrera y así he pergeñado este artículo que pretende ser ilustrativo con un añadido de humor negro; sobre todo por las consecuencias que sufrimos y sufriremos.
Zapatero el facilitador de la reacción exotérmica.
Empezaremos pues con la definición de soldadura aluminotérmica, que es uno de los procedimiento de soldadura utilizado en carriles de vías férreas. Se basa en el proceso fuertemente exotérmico, según la siguiente reacción:

                                 Fe2O3 + 2Al = Al2O3 + 2Fe + calor

El proceso emplea el aluminio como reductor de óxidos metálicos. La mezcla del óxido metálico con polvo de aluminio se llama termita, si el óxido es de hierro. En la combustión se oxida el aluminio y se reduce el óxido a metal. El procedimiento fue ideado en 1894 por Goldschmidt para producir cromo carente de carbono. Con la termita se rellenaron en la Segunda Guerra Mundial bombas incendiarias y así se denomina la bomba que arrojan sobre Alcatraz en la película La Roca. Es una reacción que si se CALIENTAN los componentes, sin mas, con un mechero BUNSEN, nunca se llega a producir.......Hay que agregar unos FACILITADORES de la misma, como son el peroxido de bario y el magnesio, que al ser CALENTADOS, suben la temperatura al producir radicales libres y comienza la casi EXPLOSIVA reacción. Otro facilitador o iniciador es una mezcla de permanganato de potasio y la glicerina.



Su aplicación a la soldadura fue desarrollada en 1902 y para realizarla se utiliza un molde refractario colocado en los extremos de los carriles a unir. Este proceso de soldadura se caracteriza porque una vez iniciado, no se puede controlar y una vez iniciada la reacción el proceso es muy rápido y el material fundido fluye dentro del molde de manera estudiada, Una vez alcanzada la temperatura adecuada, del orden de los 2000 °C, se produce el destape del crisol mediante un fusible situado en la base, y el colado del metal fundido, que llena el molde.quedando el acero entre los extremos a soldar y vertiendo la escoria de corindón en una cubeta. Los carriles tienen ligeras variaciones de composición pero en cualquier caso son de acero y por tanto hay que completar la composición del hierro con aditivos para conseguir un metal similar, mediante componentes adicionales. Durante el proceso de soldadura se alcanza una temperatura muy alta (dependiendo de la composición, entre 2.200 °C y 3.500 °C). Terminada, se requiere amolarla (limarla/lijarla) para adaptarla a la geometría definitiva del carril y evitar roces innecesarios.




Así llegamos a nuestra aplicación: habíamos terminado una dictadura y nos asomábamos a la democracia con una red ferroviaria vieja, llena de juntas de dilatación y carriles cortos que no permitían plantearse una gran velocidad (actualmente más de 350km/h) y elevado tráfico de pasajeros y mercancías. Igualmente se encontraba también nuestro diseño territorial, anquilosado y pidiendo a gritos su modernización; fruto de la cual llegaron las autonomías y algunos sueños de "diferenciación" con viejas historias de "nacionalidades y derechos históricos". En principio dos componentes no explosivos sin un facilitador que sirviera de iniciador de un PROCESO INCONTROLADO.
El facilitador abre la Caja de Pandora en el mitin de Maragall
Comenzamos por descoser la España centralista y transferir las responsabilidades en educación, sanidad, policía en dos casos...,por lo que era necesario establecer nuevas vías de comunicación y soldaduras duraderas de nuestra nación; y en esas estábamos cuando  un día, gratis, llega casi al lado del Parlamento de Cataluña, el FACILITADOR y les da a los "indepes" la termodinámica suficiente para "PRENDER EL PROCÉS". Pero con el resultado de una soldadura sin control.
  • ENTREVISTA A RODRIGUEZ ZAPATERO EL 17/4/2006
  • "La soberanía la tienen las Cortes Generales, que son las que van a aprobar el Estatuto. Punto".
  • "El régimen lingüístico que las leyes establecen es claro. Primero: plena igualdad del castellano y del catalán. Segundo: nadie puede ser discriminado por el uso de una u otra lengua. Tercero: hay que favorecer la relación con las instituciones. Y en cuarto lugar: en la Educación, por supuesto que hay que garantizar que los niños puedan recibir la enseñanza en la lengua que elijan sus padres".
  • "Dentro de 10 años España será más fuerte, Cataluña estará mejor integrada en España y usted y yo lo viviremos".
¡¡ Que nunca se nos olvide, quien incorporó el FACILITADOR al procés, madre de todo lo que ha venido después . ¡¡.

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